فكرت حكومة المملكة بإنشاء ميناء تجاري كبير لاستقبال السفن الضخمة التي تجلب معدات التنقيب عن النفط، وتستقبل لاحقاً ناقلاته، ووافق الملك المؤسس عبد العزيز بن عبد الرحمن آل سعود – طيب الله ثراه– على الفكرة، وأمر بتنفيذها فوراً. فكان ميلاد قطاع السكك الحديدية التي انطلق العمل بها في أكتوبر 1947م، وبعد سنوات قليلة في اكتوبر 1951م كان الملك عبد العزيز – طيب الله ثراه – يدشن أول خط حديدي (الرياض – الدمام) في حفل حاشد بالرياض.
منذ ذلك الحين، وحتى لحظة سار الراهنة، تم التوسع في شبكة الخطوط الحديدة بين المدن وصدرت عدة قرارات لدمج كافة الخطوط الحديدة تحت مظلة واحدة نحو بناء منظومة نقل متكاملة ومتميزة، وتوفير التسهيلات والتشريعات اللازمة لتمكين القطاع من القيام بدوره نحو الاستثمار الأمثل لنقاط القوة في المملكة كمحور لربط القارات والذي يمثل إحدى الركائز الثلاث لرؤية 2030. وتوجت بقرار مجلس الوزراء الموقر في جلسته بتاريخ 2021/2/16 حيث تم إلغاء المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وإحلال الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) محلها اعتباراً من 1 أبريل 2021م. والتي تأسست عام 2006 لتكون المالكة والمشغلة لقطار الشمال، ولتكون كذلك الوجه الشاب لهذه الصناعة وذراعها المستقبلي للاستدامة في جانب نقل الركاب والبضائع.
نها قصة نجاح شهدتها صناعة الخطوط الحديدية في المملكة وبخاصة ما تم تأسيسه من شبكات في العقد الأخير في وقت قياسي أخذا في الاعتبار ضخامة هذه المشاريع ضمن أكبر مشاريع البنية التحتية التنموية التي أسست في المملكة، وها هي سار تمثل رحيقها وخلاصتها في الطريق نحو آفاق أوسع تشغيلياً واستثمارياً.
بدء إنشاء أول خط حديدي
فتتاح أول خط حديدي بين الدمام والرياض
تأسيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
افتتاح الميناء الجاف في الرياض
تأســيس الشــركة الســعودية للخطوط الحديدية سار
إطــلاق خدمــات شــحن المعادن لقطار الشمال
صدور القرار القاضي بملكية سار للبنى التحتية لمشروعات النقل عبر الخطوط الحديدية بين المدن.
إطــلاق خدمــات الــركاب لقطار الشمال
تـدشيــــن قطـــــار الحرمين السريع
صــــدور القــــرار القاضــي بملكيـــــة ســار لجميـــــع الاصـــــول التشغيليــــة والثابتـــــة والمنقولـة لمشـروعات النقـل عبـر الخطـوط الحديديــة في المملكـــة
تكليف سار بإدارة وتشغيل قطار المشاعر المقدسة
إلغــاء المؤسســة العامــة للخـــطــــوط الحـديـديـــــة وإحلال سار محلها
شبكاتنا متصلة في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية
تعتبر شبكة قطار الشمال، التي كانت تُعرف سابقاً باسم سكة الشمال والجنوب (NSR) والتي يبلغ طولها (2750 كم) و إن كان لا تزال أجزاء منها قيد الإنشاء ، تصنف كأطول خطوط حديدية في العالم؛ تستخدم نظام إدارة الحركة الأوروبي ETCS –L2'' وهو نظام إشارات واتصال فريد لضمان التشغيل التوافقي لشبكات السكك الحديدية. كما يوفر موثوقية أعلى في الالتزام بالمواعيد، ويرفع من مستوى الأمن والسلامة للركاب والموظفين والبضائع.
بطول1,250 كم ، ينطلق خط الركاب من الرياض إلى الشمال الغربي باتجاه الحديثة قرب الحدود الأردنية، مروراً بكلٍ من المجمعة، القصيم ، حائل ، الجوف والقريات.
يبلغ طول خط الشحن 1,550 كم، ويمتد من منجم الجلاميد علي الحدود الشمالية، مروراً بالجوف وحائل وصولاً إلى تقاطع البعيثة في محافظة القصيم، ليتجه من هناك نحو منشآت التجهيز والتصدير في رأس الخير بالمنطقة الشرقية على ساحل الخليج العربي.
Tتتكون قطارات الركاب ثنائية الاتجاه من مقطورتان و8 عربات ركاب، حيث يضم الأسطول 4 قطارات نهارية و2 ليلية، وتبلغ السعة القصوى للقطار الواحد 442 مقعداً، بما في ذلك درجتّا الأعمال والاقتصادية، فضلاً عن مطعم بخدمات متكاملة.
توفر القطارات الليلية أسرّة فندقية ومرافق ووسائل راحة عالية الجودة؛ تستوعب كحد أقصى 364 مِقعدًا وسريراً. وستتمكن القطارات الليلية لاحقاً من نقل ما يصل إلى 20 سيارة في 4 عربات مصممة خصيصاً لهذا الغرض حيث يتم التجهيز لإطلق هذه الخدمة بالتزامن مع تشغيل محطة القريات.
تقوم سار بتشغيل وإدارة أحد أطول أساطيل الشحن في العالم، بطول يصل إلى 3 كم؛ وقدرة استيعابية تبلغ 16ألف طن. ويتكون الأسطول من 61 قاطرة و 523 عربة مخصصة لنقل معدن الفوسفات و240 لنقل البوكسايت و 562 للكبريت المنصهر و589 لحامض الفوسفوريك (MGA).
يبلغ طول الإجمالي لشبكة قطار الشرق حوالي 1775كم ، وتمتد من ميناء الملك عبد العزيز في الدمام ، ومدينة الدمام نفسها؛ (على الساحل الشرقي للمملكة) إلى العاصمة الرياض، ويمر عبر بقيق، الهفوف، حرض، التوضيحية والخرج.
خط الركاب: خط مزدوج طوله الإجمالي733 كم ، ويربط العاصمة الرياض بالدمام من خلال الأحساء وبقيق.
يبلغ طول خط الشحن 566 كم، يبدأ من ميناء الملك عبد العزيز في الدمام لينتهي في الرياض مروراً بالأحساء وبقيق والخرج و حرض والتوضيحية.
يتألف أسطول قطار الشرق من 102 قاطرة ديزل و75 عربة ركاب؛ وهي مصنفة إلى فئة درجة الأعمال بسعة 94 مقعدًا، وفئة الدرجة الاقتصادية بسعة 194 مقعدًا لكل قطار. كما يتوفر مطعم ومكان مخصص للصلاة على متن جميع قطاراتنا في الشبكة الشرقية.
يبلغ إجمالي مقطورات الشحن مختلفة الأحجام والأنواع 2596 مقطورة، منها 858 للتكديس المزدوج للحاويات، و 948 للحاويات العادّية، و 201 لنقل الإسمنت و 135 لنقل الحبوب، و 47 مسطحة لنقل السيارات، و 46 مقطورة لنقل الصخور.
يعتبر قطار الحرمين الشريفين أحد أسرع 10 قطارات كهربائية في العالم، إذ تبلغ سرعته 300 كم في الساعة مستخدماً أنظمة إشارات واتصالات متطورة. ويوفر المشروع المُكوّن من 30 قطاراً، يحوي كل واحد منها 13 عربة و 417 مقعداً،يربط مكة المكرمة بالمدينة المنورة؛ ويمر عبر ثلاث محطات: جدة، مطار الملك عبد العزيز الدولي، ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية في رابغ
يُعد قطار الحرمين السريع مكونًا أساسيًا في خطة التطوير وبرنامج التوسع في شبكة السكك الحديدية السعودية.يربط هذا المشروع بين المدينتين الرئيسيتين في المنطقة الغربية، ويلبي الطلب المُتنامي لخدمة الأعداد المتزايدة من الحجاج الداخليين والخارجيين، ويخفف من الازدحام على الطرق في مكة المُكرمة والمدينة المنورة وجدة.
تشغل سار 10 محطات من خلال شبكة قطار الشمال و شبكة قطار الشرق، وفيما يلي دليل حول كل منهما.
